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减速机维修及现场装配技术要点

2019-09-29

     减速机使用一段时间或到了寿命期就应维修。大修应该送到原制造厂家或大型专业修理厂。但在施工过程中损坏时,可在现场找一块干净地方拆检减速器。减速机内部一般为行星结构,只要将外围螺栓拆下就可很容易取出内部零件。拆检完成后,应_清洗所有零部件,然后详细观察内部齿轮齿面以及轴承情况,再试运转各分部件。装复后,加油试运转,证明无问题后再装到系统,此外,现场减速机维修装配应注意以下几个方面:

      应先将所有零件结合面上以及其周围的残留密封胶_清理干净,并用平锉轻轻修磨结合面以及配合止口面的凸起,再把结合面上的油污擦拭干净并吹、晾干。   

      减速机维修

     一般减速机装配顺序为先下后上,先内部后外部,且应边装配边检查运动部件的运转情况,发现不当及时纠正。

    待安装零件结合面上的密封胶应均匀,相连接零件的螺栓孔应对正,拧紧螺栓(或螺钉)要对称均匀。

     由于密封胶固化需要一定时间,组装完成后不要急于加油运转,_放置2~3 h后再加油运转。

     在装配到系统时,应在减速机和外部连接的止口部位、输入轴套内孔等部位涂适量机油,以防止该部位生锈造成下次拆卸困难。

      1、使用传统堆焊方式修复,焊接过程中会使轴颈产生热应力,在将来的使用中可能会引起应力变形或裂纹,对设备造成损坏,对于进口精密设备,往往不会采用堆焊机加工工艺修复;用高分子材料修复,保证百分百面接触,可避免出现应力变形,材料强大的抗压能力确保修复质量可靠。?

      2、进口减速机维修工艺简单,修复周期短,24小时内完成修复,为企业节约大量的拆装作业时间和成本,缩短维修时间,提升企业生产效益。

       一般情况下,为了达到较好的密封效果,常常在减速机维修时常在相邻零件的结合面上涂密封胶。但在拆卸后,这层薄薄的橡胶垫就会被破坏,所以应予以注意。


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