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减速机齿轮意外磨损的预防及排除方法

2019-07-17

减速机齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式,按设备说明选用润滑油,软齿面、中硬齿面减速机采用:N100~150,硬齿面及行星减速机采用:N220~320。    b. 润滑油应定期检查更换,新安装的减速机di一次使用时,在运转10-15天以后,须更换新油。以后应定期(2-3个月)检查油的质量状况,发现不符合要求时应立即更换,一般至少每半年换油一次.在化验油质量时,若遇到下列情况之一必须及时换润滑油: —润滑油中异物含量超过2%;  —润滑油中金属磨料超过0.5%;  —润滑油中含水量超过2%;     c. 减速机的日常维护保养主要是巡检有无渗油,及时检查箱内液位,润滑情况是否良好,各处螺丝是否坚固完好,定期检查设备的温度情况,运行一定时间要用铅丝咬入齿轮的啮合位,以测齿磨损情况。   

 减速机齿轮漏油方式有多种,但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油,尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。除上述几种情况外,还有以下3个漏油部位。    a. 沿减速机合箱面处漏油;  b. 沿减速机上面的视孔盖处漏油;  c. 沿减速机底部的放油孔处漏油;     视孔盖处和放油孔处漏油,主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。    个别减速机在组装合箱时,合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。合箱面漏油的原因,除上述因素外,更重要的是减速机经过一段时间使用之后,壳体发生变形,造成合箱面不平,贴合不紧而发生漏油。  

减速机齿轮

2、减速机齿轮预防及排除方法    a. 密封圈压盖采用易拆卸式结构。  b. 密封圈采用开口结构。  c. 输入轴轴承处回油孔要适当加大。    d. 对减速机壳体进行时效处理,可防止壳体变形,避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法,一是自然失效;二是人工时效;三是振动时效。可根据实际条件进行选择和处理。    e. 在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽,且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速机工作时,一旦有油渗入合箱面,将会进入环形油槽,再经回油孔流入油箱内,润滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。    f. 组装减速机时,在合箱面上涂一层密封胶(如D05硅橡胶密封胶),可有效地防止合箱面处漏油。    g. 减速机油位过高,不仅增加齿轮搅动油的功率损失,润滑油飞溅严重增加漏油机会,而且还导致油温不断升高,特别是夏季,环境温度高,会使油温增加,润滑油粘度下降,降低润滑性能,增加油的流动性和漏失量,直接影响齿轮和轴承的润滑,降低使用寿命。为此,在使用时必须保持正常的油位高度。    h. 在视孔盖处和放油孔处加装密封垫,且拧紧螺栓。    l. 加大输出轴的回油孔,可防止输出轴漏油。    j. 改进透气帽和检查孔盖板。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被灰尘、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。可加大透气孔,使内外均压。   


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